BMS系统验证机构的行业须知 百思力

BMS系统

一种文件格式

BMS，全称Be Music Script，作为电脑音乐游戏文件通用的一种存储格式，一般与WA1VE、MP3以及OGG等音频文件相关联。 其中成品作品中大多选用经过压缩的音频文件，尤其是OGG文件在DJMAX和O2JAM中广泛使用，大大减小文件体积，方便在网络传播。程序升级法当新的程序烧录后出现不明故障，导致系统控制异常，可烧录前一版程序进行比对，来进行故障的分析处理。而玩家自作的作品大多使用MP3，一些附带特别小的K音文件的也会使用到WA1V。BMS可以用记事本打开，BMS里面记载了曲子的时间；风格；作者；BPM速度，还有大家所谓的NOTE排列和每个NOTE所指向的波形音频文件或BGA或A1VI(BGA即背景视频，举个例子就是DJMAX里的那些一帧一帧的图)大多数人喜欢把BMS分为无KEY和有KEY两种：1．无KEY BMS：一般只有一个MP3作为BG，而你打击各个NOTE是没有声音的，这样的BMS被称为无KEY BMS，准确地说无KEY BMS就是只有一个KEY（这个KEY即是整个音频，并且是作为背景的KEY）的KEY BMS，2．有KEY BMS：在弹奏过程中，打击到的note是发声的，被称为有KEY。通常一个BMS文件中存在一定比例的KEY音note（即打击到时会发声的note），就被视作是有KEY BMS。而该比例并未明确过。（官1方的音乐游戏中例如O2jam，DJmax，RF等各种大型音乐游戏中所玩到的都算作是有KEY，但因为格式加密等各种原因，文件并非是以后缀.bms的形式呈现）。（制作 KEY BMS是一件相当困难的事情，至少得有一些基本的乐理，还要了解一些基础音乐制作包括MIDI的制作，和混音处理以及其他，因为涉及内容太多，这里不详细介绍。）不过也有个简单的方法制作KEY ，那就是按你所需要的频段分别压频处理之后，获得你想要得到的乐器频段，然后在音乐软件中解取下来成为你所需要的KEY音。后压频至只剩下VOCAL人声部分，作为BG铺上，这里推荐的几个初学者使用的音乐软件CAKEWALK与COOL EDITOR。一般来说，O2JAM或DJMAX里KEY的数量有几百甚至千个之多，每个小小的KEY或许只排在AUTO PLAY里你从来没打到，但是就是这些KEY组成了整首曲子。

BMS

传统模式

传统B2C、B2B、C2C、C2B等电子商务模式。S=Students，指学生，在这里指的是在企业与大学生之间搭建的一个空中的纽带与桥梁。B2C(Business to Customer)，B2C中的B是Business，意思是企业，2则是to的英文谐音，C是Customer，意思是消费者，即B2C是企业对消费者的电子商务模式。同样，B2B(Business to Business)，企业对企业的电子商务模式。B2C模式的电子商务是消费者聚集起来进行集体议价，把价格主导权从厂商转移到自身，以便同厂商进行讨价还价的营销模式。也就是说无论是B2C模式，还是B2B、C2C、C2B 都仅仅是一种单向式的电子商务营销模式。

BMS系统的作用是什么？

电池、电机、电控技术是电动车***的技术。因为这三项技术的用用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。其中电控中***的功能就是电池管理系统（Battery management system）简称BMS。

电动车上的三电技术：电池、电机、电控技术是电动车***的技术。因为这三项技术的用用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。

这三块技术就是组成电动汽车的木桶，其中的任意一块存在短板的话都会直接影响车辆的性能表现。

三电技术中电池和电机对电动车性能的影响表现的比较明显。比如电机的功率大小直接影响车辆的动力表现，而纯电动汽车电池的储能多少与车辆的续航里程息息相。

但是同为三电系统中的电控技术，在电动车中的具体技术应用又是什么呢？为什么能与电池和电机想齐并论在三电系统中占有一席之地呢？

电控中***的功能就是电池管理系统（Battery management system）简称BMS。

要是没有这个系统，动力电池的充放电、使用寿命都会大打折扣，如果把电池比作一队参战的士兵，那BMS系统就是这群士兵的参谋加将军，让电动汽车在实际应用中达到事半功倍的效果。

为什么要有BMS系统

如果想把电动汽车上这个“将军”理解透彻首先还是要从下面的士兵说起。BMS系统主要应用在二次电池上，尤其对于目前主流的使用锂离子电池的电动新能源汽车尤为重要。

不管车辆使用的是哪种锂离子电池，动力电池都是由一个个小的电池单体通过串、并联的方式组成电池组，再由电池组终组成车辆的动力电池单元。

而在电池组中真正发挥储能作用的是电池组中每一个小小的电池单体，比如特斯拉使用的18650锂离子电池，其实数字代表的就是每一个电池单体直径为18mm，长度为65mm。

而一辆85kW？h版本的Tesla Model S的电池组就由接近7000节18650锂电池构成。

一辆汽车上有如此多的电池单体，而每一个小的电池单体都是单独制造的，因为电池的电化学特性的原因出厂后的电池存在每个单体储能一致性存在差别的问题。

而充电时又是从一个充电口来为车子充电，如何保证每一块电池都充满电，而又不会因为过度充电对电池造成损害就是BMS系统要解决的问题之一。